本报记者 韩 鑫

图①：交通运载部南海挽救局专科海洋挽救船“南海救116”轮得手挽救一艘火灾的外籍集装箱船。 图②：交通运载部南海挽救局挽救飘扬队开展日常纯熟。 图片、数据来源：交通运载部海事局、交通运载部挽救打捞局

中国海上扶持力量有多强？从一场海上搜救行径可窥斑见豹——

本年2月17日，一艘泥驳船在珠江口担杆岛海域突发机械故障，船体进水歪斜，14名船员遇险。接警、定位、海空联动……一场与风波抢时刻的扶持行径迅即伸开。不到2小时，风高浪急中，遇险船员全部获救，搜救力量专科度和速率得到歌唱。

海运，海外营业的“主动脉”。我国约95%的收支口货运量由海运承担，保险航运安全至关顽固。“十四五”时间，我国共组织合作海上搜救行径8178起，得手挽救遇险东谈主员超4.9万东谈主，搜救得手率达96%。一场场存一火时速背后，展现中国担当，更彰显中国力量。

扶持力量如何托举“人命之舟”？记者采访海事、航保、救捞等多部门，通过回溯这场海上扶持全历程，探寻我国扶持体系中的科技“硬实力”。

依托“贤慧大脑”，快速捕捉险情、精确定位

“船舶进水，无法卸泥，舱底失控……”

2月7日13时35分，一艘在珠江口担杆岛南面约8海里处倾倒淤泥的“壮航9”轮突发机械故障，舱底无法关闭，导致船体进水歪斜，14名船员被困。

本日，强冷空气裹带着阵风，海面白浪翻涌，船舶随时可能倾覆。

险情即是高歌。20分钟后，广东省海上搜救中心接到报警，即刻进入“战时状态”。

珠江口，粤港澳大湾区水上交通要害，日均船舶通行量超5000艘次。舳舻密布、海况复杂，如何精确搜救？

贤慧海事监管系统“来源”，通过整合船舶交通管制系统(VTS)、船舶自动识别系统(AIS)等多源感知数据，短短几分钟，搜救中心便完成对“壮航9”轮的坐标锁定与轨迹回放。消失时刻，法则东谈主员同门径取事发海域的及时风景、浪高、流速数据，为后续扶持方案提供要害数据。

“海上搜救，信息先行。在珠江口这么坚苦的水域，通讯感知智力径直决定着扶持成败。”珠海海事局携带中心主任吴强先容，这次扶持中，船舶交通管制系统发挥了顽固作用，通偏激高频(VHF)向临近船舶不间隔播发飘扬劝诫，赶快划出劝诫区，迷惑过往商船躲避，从而为扶持力量开辟出一条通顺无阻的“人命通谈”。

如何让“搜救大脑”更尖锐？本年4月，广州海事局船舶交通管制中心“担杆”监控台讲求干与开动。手脚寰宇首个纯国产化船舶交通管制系统扩容升级的顽固工程，该监控台重心笼罩担杆水谈、外寥寂等复杂水域，监管总面积达2300多平日公里，灵验扫除了珠江口东南宗派的监管盲区。

从“被迫反应”转向“主动预警”，我国海上扶持正以“分钟级”的反应速率，紧紧把抓住济急扶持的黄金窗口。

“刻下，海上扶持正靠近真切海化、智能化、海外化的发展趋势。”吴强说，寰球现象变化导致极点天气频发，远海航运、深海功课日益增多，对搜救的速率、精度、鸿沟提倡了更高要求，将来将接续完善济急搜救体系，以通讯技巧立异赋能扶持效率进步，为过往船舶和船员添砖加瓦。

长出“慧眼聪耳”，让“大海捞针”变得有迹可循

茫茫大海，风高浪急，能见度差。在宽绰的珠江口外海搜寻一艘失去能源的歪斜泥驳船，难度不小。

如何辘集海空力量，指引扶持力量赶快到场？

本日2月7日13时50分，广州通讯中心锁定险情后，通讯员立马将船舶编号、精确坐标、海域情状等顽固信息同步上报广东省海上搜救中心。

接到调治教导，南海第一挽救飘扬队两架挽救直升机速即朝着主义全速进发。其间，通讯员全程联动搜救中心，通过无线电不间隔呼唤。

很快，两架挽救直升机先后抵达事发海域。此时海面阵风康健，船体震撼剧烈，吊运功课靠近极大挑战。

依托精确坐标与及时风景信息，机组东谈主员赶快捕捉到在浪涌中迁徙的“壮航9”轮。从锁定船舶到扩充高难度悬停吊运，两架直升机仅用20分钟便得手将10名遇险船员吊运至机舱。剩余4名船员留船抢修，在后续船舶救护下也全部出险。

“对一场高效的海上搜救而言，帆海保险作事畸形于‘眼’和‘耳’，让近海飘扬看得更清、找得更准。”南海帆海保险中心关连负责东谈主先容。

长出“沉眼”。电子海图上，假造航标一目了然，如同给大海画上“隐形路标”，澳洲幸运8app让飘扬更安全。频年来，南海帆海保险中心征战并上线新式追随式飘扬警(通)告可视化数字作事，通过及时发布航警信息，并在电子海图上重迭走漏，可追随船舶飘扬识别飘扬风险、即时预警，为船舶提供智能助航指引。

装上“顺风耳”。海上飘扬，电磁环境复杂，影响水上通讯质料。借助自主研发的海岸电台神经采集音频降噪算法软件，就像给旧式收音机装上“降噪耳机”，大幅进步搜救通讯质料。

科技显实力。研发上线国产寰球海上遇险与安全系统(GMDSS)业务戒指平台，深度集成飘扬劝诫、风景传真等功能，灵验进步报警搞定恶果；通过无东谈主机巡检，替代传统东谈主工登塔、乘船巡检，达成通讯基站、航标顺序精确排查，缔造完整率进步至99.5%以上……

频年来，通过构建“航标+通讯+测绘”三位一体帆海保险作事体系，助航作事笼罩三沙海域、粤港澳大湾区、琼州海峡等重心水域，着力从“基础保险”向“精确赋能”转型。“十四五”时间，南海帆海保险中心累计播发各样海上安全信息超100万条，准确率达100%，为南海海域过往船舶安全飘扬提供坚实保险。

“咱们的主义即是让这片海域的通讯信号更强一些，电子海图更准一些，助航顺序更可靠一些。当不测发生时，让‘大海捞针’变得有迹可循，让扶持力量能更快抵达遇险者身边。”南海帆海保险中心关连负责东谈主先容，下一步将以国产化、智能化、全域化、一体化为场所，接续完善升级全链条帆海保险技巧维持，达成遇险报警不漏收、定位精确不偏差、通讯通顺不中断、协同高效不脱节。

“空海”装备维持，筑起全维度、立方式扶持障蔽

深水远海、复杂海况，扶持装备是托举人命的顽固障蔽。

“壮航9”轮遇险海域是海外航运要谈，寒潮过境时涌浪高达数米。在这么的条目下扩充直升机悬停吊运，对飘扬员技巧和装备抗风智力是普遍考验。

这次扶持任务中，两架挽救直升机协同作战、上风互补。其中，AW189机型手脚主力装备，950公里超远航程赋予其宽绰笼罩智力，优异抗风性能确保复杂风景条目下的搬动可靠性。此外，大载重吊运智力可一次性转运多名遇险东谈主员及装备。

“获利于新装备、新技巧，往常‘飞不到、救不了、救不快’的险情，当今皆能达成高效搞定。”交通运载部南海第一挽救飘扬队副队长李嘉先容，“十四五”以来，飘扬队扶持搬动、得手挽救东谈主数稳步进步，济急反适时刻裁减30%，复杂风景、高海况、远距离扶持占比超60%，我国海上航空救捞实力已居世界前哨，成为寰球海上扶持的顽固保险力量。

“海上搜救，现场扶持是中枢。”交通运载部南海挽救局关连负责东谈主先容，频年来，我国各样海上行为从近海向真切海延长、从海面向水下拓展，给海上搜救责任带来新挑战。“终点是在水深卓越100米的深海远海水域，传统的东谈主员探摸等搜寻模式很难高效开动，大大加多搜救风险。”

应酬新挑战，一套“空海一体”的搜救新装备应时而生——

看水面，在“南海救102”轮基础上，升级投用“南海救103”轮手脚真切海挽救中枢装备。该船配备新一代能源定位系统、全海深探伤系统，具备3000米水深起重功课和6000米水深搜寻探伤智力，显赫进步了南海海域急难险重突发事件的搞定智力。

看水下，围绕真切海水下搜救的技巧需求，南海挽救局引进6000米级深拖系统、无东谈主潜航器等先进缔造，并组建深海功课团队，面前已完成屡次实战纯熟，试验功课水深驾御4000米，记号着交通救捞力量在真切海水下遇险主义搜寻智力讲求进入实战应用阶段。

看空中，AW189直升机得手完成海上夜航小渔船吊运功课，挽救半径延长至200海里；飘扬队B—72CT机组攻克高难度操作技巧，完成初度60米悬停东谈主员吊运功课……全力攻坚挽救飘扬技巧难题，接续闲静进步夜航搜救水平，南海挽救局构建起一起空中快速反应的扶持障蔽。

“跟着国度征战哄骗海洋的鸿沟和规模安详延展，海上搜救将向更远海、更智能、更立体发展。”交通运载部挽救打捞局关连负责东谈主示意，将来将加速新式远洋专科挽救船舶和大型打捞装备研发，进一步列装大航程、高抗风、全天候机型，延长扶持半径；加速技巧迭代，等闲应用无东谈主机、智能搜救系统；此外，加力体系交融，深度协同空、海、潜、岸，构建更高水平当代化救捞体系，全力看护海上人命安全。

《 东谈主民日报 》( 2026年04月27日 19 版)