一直以“雪柜彩电大沙发”著称的理念念汽车，当初揣测也没能意猜度市场会给它以重击。销量的严重缩水让其切肤之痛，缱绻在2026年关闭约100家低效零卖门店。

渠谈整合，冒昧仅仅理念念汽车营销调整的第一步。伴跟着市场下千里，接下来理念念汽车将加大三、四线市场布局。如斯一来，新势力的卖车神色又让东谈主糊涂嗅觉追忆到了传统方式。

市场下千里关店降本

日前有媒体报谈，称理念念汽车正在进行一轮深入的渠谈变革，计划在2026年上半年关闭约100家低效零卖门店。至于关停这些门店的一个进犯原因，等于坐落于高贵地段的零卖店资本过高。

在新势力造车初期，这些开设在大型百货市集内的汽车零卖店以全新方式对传统的卖车理念带来了一次不小的冲击。其新颖遐想及便捷不雅览神色让看车变得有品尝又文静，从而精确收拢了部分年青东谈主的眼球，对品牌形象展示、居品初体验齐阐扬了一定作用。

不外，跟着新能源市场占有率收敛飙升以及传统大厂在新能源限制的其后居上，一些更为灵验的销售方式也呼之欲出。比拟之下，商超卖车已弗成给豪侈者带来抓续崭新感，对厂家卖车的作使劲也在弱化。

另外，从理念念汽车官网来看，当前其寰宇零卖中心有899家，如斯雄壮的零卖店数目例必带来一笔不小支出。因此，理念念汽车关停其中部分低效的零卖店也在根由之中。

销量量下滑寻找新前程

不可否定，前两年处于飞腾期的理念念汽车像是深谷里刮起的一股旋风，确乎给业内带来不小的震荡。凭借增程能源、大空间+丰富建树，理念念汽车2024年全年销量超50万辆，同比增长33.1%。

不外，国内新能源市场历来最不缺的是等于优秀选手。跟着各家车企发力，尤其是增程能源新能源车型的剧增，让理念念汽车曾引合计傲的居品上风也造成了鸡肋。进入2025年，其销量增速失衡，全年请托量仅40.6万辆，同比下滑18.81%。

对当下的理念念汽车而言，问题不仅在于居品结构调整，还在于怎么最大程度地阐扬终局渠谈作用。一边，是看上去肥大上的商超零卖店，但高额的房钱；另一边，则是更广泛的三、四线市场需要开辟。毫无疑问，这将极大稽查理念念汽车的抉择。

据了解，按照李念念重回“创业公司方式”的念念法，理念念汽车在安靖关闭房钱不菲的购物中心门店之同期，还将提高单店面积更大、房钱更低，且集销售、请托、维修于一体的AutoPark（汽车园区中心店）比例。

另外，理念念汽车当前正在施行“百城繁星计划”，即在三、四线城市不再坚抓纯直营、重插足，而是引入合营伙伴分担装修与建立资本——这种“轻钞票”的市场下千里神色，几乎等于传统汽车期间区域代理制的翻版。

渠谈向更低城市下千里

伴跟着新能源进度，如今摆在新势力车企眼前的问题也被放大，那等于怎么提高渠谈力。

若是说在造车初期，羽翼未丰的新势力车企还能凭借在一、二线城市开设的零卖店看护请托量，那么当今念念要把“盘子”作念大，市场下千里大势所趋。

这里，以零跑汽车为例：2025年，零跑全年请托超59万辆，同比增长103.1%，举座推崇号称行业黑马。除了居品得力外，健全的渠谈亦然一大上风。就在前不久，零跑汽车也晓谕：其寰宇销售处事门店总量已突破千店大关。

据了解，当前零跑在五线城市中每百万城镇东谈主口可对应1.38个门店；而在一线城市，每百万城镇东谈主口只对应0.64个门店。由此可见，零跑汽车在渠谈下千里方面作念得很透彻。

此外，小鹏汽车也相配着重渠谈下千里，并高出推出了“木星计划”，将销售战区细化至25个，以鼓动渠谈向三、四线城市下千里。对此，小鹏汽车董事长何小鹏曾经默示：以前小鹏的渠谈主要集合在一线至三线城市，本年会向更低线城市下千里。

《车壹圈》不雅点：当下，理念念与“蔚小理”组合渐行渐远，其居品、时期、营销方式均饱受各方质疑。若是念念要冲突瓶颈，除了营造更丰富的居品矩阵外，优化渠谈资源、拓展渠谈空间亦然理念念汽车的断臂求生之路。

此外，对造车新势力而言，因应新能源市场销量的加多，车企也需要随之调整计谋。这并不是说新的方式就具备泰斗性，而是其愈加合妥当前的市场所在。比如，传统车企多年营造的下千里至城镇之渠谈上风对当下的造车新势力等于一种新看法。惟有能拉动销量，岂论是一线城市商超零卖店还是五线城市加盟店，就齐是提高市场增量的好筹码。