新国标电动车链接上市销售，当今走进任何一家门店，王人是带着3C认证记号的新国标电动车，好多车主思要购买跑100公里的车型，那么新国标车能跑100公里吗？行内东说念主告诉你，铅酸电板电动车不可，但这种电板是不错的。

铅酸电板具备皮实、安全、价钱实惠的特色，好多车主更喜爱聘任铅酸电板电动车，那么不错通过设立大容量的铅酸电板，让新国标车跑100公里吗？

固然新国标标准升迁了铅酸车型的整车分量，由55公斤升迁到63公斤，允许安设大容量的铅酸电板了，然则通过续航里程野心公式，电动车要跑100公里，新国标电动车至少要设立一组48V35Ah的电板。

无人不晓，48V35Ah的铅酸电板分量一经跳动了40公斤，这意味着电动车其他零部件只须23公斤的空间，然则关于一款新国标车来说，这险些是不可能的，也即是说电动车设立48V35Ah的石墨烯电板，电动车就会出现超重，不妥当新国标标准。

在施行生计中，设立铅酸电板的新国标电动车，最大容量一般能作念到48V24Ah，信得过的续航里程在70公里傍边，天然了，到了爽气的冬季，续航还有所下跌。

若是一定要思已毕100公里的续航里程，除了铅酸电板之外，车主不错聘任锂电板，何况锂电板简略让你已毕愿望。

锂电板与铅酸电板比拟较，它有两大中枢上风，除了能量密度高之外，它的放电容量还更大，能让你的电动车已毕100公里的续航。

能量密度高，分量更轻

高性能的锂电板，能量密度是铅酸电板的4倍傍边，这也就意味着调换容量的锂电板与铅酸电板，锂电板分量只须铅酸电板的1/4，这就给新国标车留出了贵重的分量预算，在合规的基础上，简略安设更大容量的锂电板，不会出现超重的情况。

另外，调换容量的电板，锂电板的分量更轻，这意味着松开了电动车的整车分量，关于蔓延电动车续航里程亦然成心的。

放电智商强，性能更猛

为了蔓延铅酸电板的使用寿命，一般情况下电板只可用到80%傍边，这时就要实时的充电，也就意味着电动车只可使用80%的电量，而锂电板却不同，车主不错定心用到90%甚而更多少量。

也即是说，相似容量的铅酸电板与锂电板，锂电板不错使用的电量更多，不错让电动车跑得更远。

恰是由于具备这两大上风，设立了锂电板的电动车，不错精真金不怕火已毕100公里的续航里程，当今一经上市的新国标电动车中，九号 Fz3设立了48V35Ah的高能量锂电板，同期设立长续航系统，该车型续航里程达到了115公里，另外五羊-本田u-be高端版块设立48V35Ah锂电板，官方声称续航里程达到110公里。

天然了，我们也得踏褂讪实，商家宣传的续航持续是在理思景况算出来的，本体骑行的时代受到更多身分的影响，可能会出现续航下跌的情况，不外九号车型在夏日的话，已毕100公里的续航照旧很有信心的。

在购买新国标电动车的时代，若是思要已毕100公里的续航里程，难忘不要聘任铅酸电板车型，岂论商家宣传的若何好，这种电板是已毕不了100公里续航的，若是预算填塞的话，不错研讨聘任大容量的锂电板车型，比如九号 Fz3、五羊-本田u-be不错已毕100公里的续航里程。